澳门葡京投注网站(备用网站)safetrec被激励成的一部分 协作科学中心道路安全（cscrs）到美国在教堂山的公路安全研究中心由北卡罗莱纳大学领导的国家运输资助大学交通中心部。
作为我们教育的一部分和专业发展活动，为 协作科学中心道路安全（cscrs），我们很高兴地宣布，我们2019 cscrs道路安全ESTA研究生奖学金的收件人秋季学期！今年从三个不同的学术5名得奖者分别为部门，并提交优秀应用适用范围广学生发起的研究项目。
行车安全的决定是基于从主要报警冲突信息。然而，许多研究表明，这种报告往往underrepresent自行车和步行者的碰撞。可以漏报导致事故率的不准确的评估，并可能不足或高估道路安全应对措施的效果。该审查研究了这10项研究中使用的数据联动，探索警方报告碰撞行人和/或骑自行车受伤的潜在漏报。
ESTA研究考察了加州EMS信息系统（cemsis）数据来确定因素的影响那院前时间与机动车碰撞（MVCS）EMS事件。而只有19美国居住在农村地区人口的百分比，所有的交通死亡事故的一半以上涉及农村机动车辆的碰撞。
从机动车辆碰撞死亡事故的比例显著（MVC）可能是通过紧急医疗服务（EMS）照顾好防喷器。尽管缺乏确凿的研究，有一个共识，即院前时间（MVC和病人到达医院之间的时间）必须降低尽可能。许多研究使用响应时间（现场调度和到达EMS之间的时间）的院前总时间的指标和性能指标的EMS。
下载课程宣传单.
据美国国家公路交通安全管理局的最新数据（NHTSA），分别有37.133交通事故死亡的美国在2017年的道路，从37806人在2016年杀害了，当有过气在交通死亡人数下降整体普遍呈下降趋势，1.8％的下降，这仍是一个高得惊人的死亡人数 - 也有过困扰的弱势道路增加用户喜欢的行人。
安全系统是行车安全的方法设想的那么严重和致命的伤害消除并试图提供了理论框架和实现这些宏伟目标的可行的发展蓝图。涉及安全的系统方法来从传统模式转变的途径道路安全规划和责任。 ESTA提供安全系统的概述事实表的方法以及它如何与道路安全两者目前的做法和举措：如零愿景。
安全系统是行车安全的方法设想的那么严重和致命的伤害消除并试图提供了理论框架和实现这些宏伟目标的可行的发展蓝图。涉及安全的系统方法来从传统模式转变的途径道路安全规划和责任。 ESTA简介讨论到一个安全的系统方法，共享的道路交通安全责任的综合性原则。
