部落道路安全数据收集

从2014年开始,safetrec已-一直工作在部落道路安全数据收集项目,以改善在加州部落地区增加行车安全。 ESTA项目的目标是改善和近在加利福尼亚州的部落土地增加行车安全。 

项目背景

这是至关重要的行车安全,提高加州的部族居民,以及为所有人群前往加州这rancherias和保留或通过他们的土地。提高在问候中发生的这些土地的边界内的碰撞收集的数据的质量和数量是一个必要的步骤来实现ESTA目标。

交通安全改善资金越来越多地基于授予该文件的安全问题的严重程度碰撞数据。对于现在需要的数据项目包括道路升级,努力执行和教育计划。然而,在部落土地上的数据冲突归档缺乏和处于劣势看跌期权在竞争中争取项目资金安全部落社区。显然,这是至关重要的,因此,为获得碰撞数据(计数和描述),行人和自行车碰撞,包括部落土地上,并且它必须尽可能准确。

,虽然数据是有限的,致命的事故报告系统(法尔斯)和全州综合交通记录系统(SWITRS)认为数据是土著美国人不成比例的交通伤害的高危人群。道路设计,行人和驾驶员行为,和环境风险因素造成死机,数据显示。此外,年龄等因素,超速,安全带的使用,时间,位置的时间,和饮酒会增加受伤的风险。中心疾病控制和预防中心(CDC)报道,车辆引擎崩溃是阿拉斯加土著美国人或当地人伤害有关的死亡(AI / AN)19岁及以下的首要原因,而其中澳门葡京投注网站保留的崩溃在1982年至2002年中,估计65%是酒精相关的(与国家47%相比)[1]。

然而,有一个普遍承认,发生在崩溃和附近的部落地区被低估。加州公路巡警(CHP)进行响应部族冲突最少数量,故碰撞数目不详不被几乎所有的报道。其中哪些防护中心不会崩溃RESPOND报告为SWITRS仅限于发生在国家那些高速公路穿越的土地和部落那些在其中OCCURS犯罪(例如,DUI)。个人部落地区的冲突是如何调查和报告有所不同。在加利福尼亚州的联邦110公认的部落的大约三分之一有一些类型的执法部门的。到今天为止,我们对此进行了深入采访这些部落的19。这些部落19,部落道路15个坠毁收集数据。然而,这些15个部落的数据提交到SWITRS。在2017 - 18年度的税收,我们收集的信息为剩余的部落已经执行,以确定是否部门崩溃数据,并收集他们无论任何这些数据提交给SWITRS。

部落的碰撞数据的工具

safetrec工作与其合作 印度国家司法中心(NIJC) 加强部落实体收集故障数据并提交数据到全州ESTA综合交通记录系统(SWITRS),并进行安全分析部落土地上的数据流量使用SWITRS的能力。 safetrec工具从shape文件由加州110个联邦认可的部落地区的107获取发展到部落碰撞数据;其余三个部落地区没有土地或土地信托包括由部落成员只有个别拥有。这些形状文件定义部落的边界,并通过碰撞覆盖地理编码数据 运输损伤映射系统(TIMS) 这些形状文件到,交通碰撞的描述(数量,类型等)的生成。崩溃地理编码数据的十年期间已-被挂在部落部落形状文件来识别与在部落地区附近的边界和伤害的碰撞。因为部落地区尚未确定由代码SWITRS管辖权,这是在加利福尼亚州第一次有可能确定在部落地区的交通碰撞的趋势/模式。    

ESTA刀具数据通过访问部落提供了部落地区一个基于网络的互动性分析和制图工具。 ESTA工具受密码保护,具有用于输入数据冲突的功能,包括提交崩溃数据SWITRS功能和功能映射和相关部落地区的数据分析。部落工具用来部落形状数据文件,因为SWITRS不包括部落管辖代码。

我们已经介绍ESTA工具,一些部落社区。到目前为止,大约30部落使用的工具上或附近相撞他们的部落地区探索业务模式,有的已经开始使用该工具来生成数据碰撞安全性分析和资金。使用ESTA工具来证明部落SWITRS访问他们的部落地区数据的价值。然而,在SWITRS部落道路安全可用的数据分析是有限的可用由于SWITRS主要由数据从通过部落地区的运行状态高速公路系统的道路收集的数据。这甚至有从这些道路碰撞数据被低估的证据。

了解更多澳门葡京投注网站部落的碰撞数据的工具,以及如何建立一个帐户在这里。 一旦你有你的用户名和密码,部落碰撞数据工具可以访问: //tribaldata.berkeley.edu/login.php


在数据收集和报告即将到来的培训

safetrec和NIJC都提供免费 "部落道路安全: Data Collection & Reporting" 训练课上访问在线工具和崩溃数据提供有关如何使用在线数据工具安全报告,支持交通规划的培训提供手。

提供培训ESTA信息自我也将在项目的下一个步骤是火车哪个部落的数据收集策略崩溃。当地部落收集尽可能多的碰撞数据,safetrec和NIJC想就如何以包括网上说的数据或SWITRS刀具数据协作。 ESTA会议是免费的,但你必须报名参加。点击下面的详细信息,以及如何注册链接:

  • 星期一,2019 8月19日,上午9:00至下午4:00在蓝湖,CA: 周一,8月12日,2019年下载请填写报名表 报名表格.

调查和访谈

我们曾经做过调查问卷知识,从咨询委员会委员文献综述和输入聚集;进行了试点选定的电话调查在部落,和聚集在交通碰撞数据收集和加利福尼亚州的部落土地申报手续的有用信息。通过会议和研讨会,邀请部落人员和演示在各种讲习班。这些电话调查和访谈的部落,以及讨论中,我们已经扩大合作关系,拥有大量的利益相关者,包括各政府机构单部落社区和部落联络员(加州交通局, CHP)。 

步骤来解决漏报

我们已经确定了与在部落地区,我们正在解决这些因素的步骤崩溃的漏报以下因素:

  • 缺乏专业知识的交通碰撞事故调查和报告:我们正在开发和面对面和基于Web的培训课程试点。
  • 缺乏相应的角色(例如,缺乏警察部门或缺乏交通事故调查的一个明确的角色和警方报告):我们会量身定制的培训模块,通过发展部落维护警察角色的特定类型。
  • 部落的宫缩确保机密数据:这是我们与部落人员进行访谈经常性的声明。 2017年开始一月,加州公路巡逻队(CHP)是一种方法实现,将允许部落提交记录SWITRS崩溃,同时保持个人部落成员的保密性。我们将包括讨论和正在开发并在我们的测试项目中的培训模块ESTA方法的演示。
  • 部落地区更加多样化比公路网络方面,监管和记录保存预期: 描述数据库正在开发ESTA多样性的培训,以便和资源分配可以根据特定的资源和部落的能力。
  • 不存在可用的基础设施(例如,道路网)数据MOST部落地区: 我们采用由交通局正在开发表示道路网络和周围部落地区的一个全州基础设施数据库(加利福尼亚州公路系统,或CRS)。
  • 从最近的创伤死机距离比与加州其他地区相比部落地区双中心更多: 表示从我们的调查回应回应一些部落地区EMS很大的不确定性。我们获得来自cmosh(数据链接崩溃,EMS和ED数据)数据和将进行的因素有助于分析减少EMS可能的响应时间。
  • 交通伤害的大量发生在从道路或以其他方式有关的部落地区,并以大量的案例,连接同一个部落的独立区域,导致/: 我们正在进行调查,以确定部落成员 - 即,行驶方式,在何种程度上有道路由部落成员和/或其他人前往部落目的地使用的部落地区导致/。
  • 还有一个需要持续培训/在收集伤害数据,库存数据的道路装配,并利用数据来识别这些风险领域,并制定了对策建议部落技术支持: 这是基于通过数据收集随着部落,参与随着车间参加者,并调查采访回应我们的互动调查结果。我们利用我们将ESTA的详细信息的特点及单部落的需求,并能够基于网络和现场培训量身定制,以满足我们的需求,这些独特。
  • 有必要为实现基于部落,组织结构,协调交通安全数据协议,用于收集和利用数据业务相关的安全(碰撞,库存,曝光): 我们正在开发的专业经验,集中交通碰撞数据收集和分析中心。
  • 缺乏资源可以是一个障碍,保持在一个警察足够数量的人员,以充分的培训,并获得必要的设备和软件: 我们会进行调查,以确定一个部落的需求和鉴定确定为满足这样的需求(例如,FHWA,BIA)潜在资源。

SafeTREC将继续协作随着NIJC提供指导和帮助部落CA提高收集了附近部落地区的交通碰撞数据的质量和数量,直接解决的漏报事故数据的问题,要进行培训,并提供部落执法机构提供技术援助,并促进碰撞数据收集和分析。此外,safetrec协调继续与卫生防护中心及本地执法机构,以帮助创建提交部落崩溃数据的状态碰撞数据库,即SWITRS的框架。我们已经确定了一些WHO在一定程度上收集的数据崩溃,并表示在收集,分析和报告故障数据的技术支持兴趣部落。

我们邀请个别部落的代表与我们联系,这个项目就和他们部落地区附近的行车安全信息的详细信息。


有关更多信息,请联系大卫拉格兰德在 davidr@berkeley.edu.

[1]美国疾病控制和预防。 “伤害预防和控制:机动车辆的安全性。” http://www.cdc.gov/motorvehiclesafety/native/factsheet.html

资金用于此项目由交通安全的加州办公室(OTS)通过美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的赠款提供。