2019 safetrec Traffic Safety Facts: 摩托车安全 & Occupant Protection

2019年11月4日

欢迎回到2019交通安全事实safetrec博客系列,我们拥有近凡在一些紧迫加州最交通安全问题的数据!探索我们最近的职位上:

在今天的文章,探讨motorcyle安全和乘员保护safetrec的情况说明书。在我们过去的文章中,我们将结束这次系列,并突出于紧急医疗服务的事实。


获取事实:摩托车安全

Figure of top 5 primary collision factors for motorcycle fatal and serious injury collisions, 2017

碰撞是在美国的一个主要涉及摩托车交通安全的关注。摩托车手受伤包括和杀害所有乘客的份额不成比例。在2016年,摩托车手分别为28倍,可能比轿车驾乘人员在车祸被致命的伤害,车辆每英里旅行。用于解决ESTA问题负有主要措施包括摩托车头盔的法律和其他程序的面向头盔,车手培训和许可程序,车载配件,治疗包括防抱死制动技术,骑手醒目节目,活动增加其他道路使用者的摩托车意识和运动,减少受损骑马。阅读 2019 safetrec交通安全简介:摩托车安全.

 


获取事实:乘员保护

Figure of unrestrained occupant fatality trends, Nationwide and California, 2013-2017

这样约束装置安全带是机动车辆乘客保护系统的一个关键因素。每年,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)进行的国家乘员保护利用调查(nopus)的措施,其中许多变数,8岁时就和老年乘客使用安全带的。报道称2018年nopus为全国的89.6%的前排座椅安全带使用率作为一个整体,它与水平是在2017年。然而89.7%的基本上率,它反映了安全带使用率在西部地区从94.5显著一个下降%的在2017年到2018年92.7%的人的89.9%的司机使用率和右前方的乘客有一个88.7%的使用率。与主安全带使用法州有90.6%的安全带使用率在其他州相比,百分之86.4。阅读 2019 safetrec交通安全实况报道:乘员保护。